第2年
AirFrance法國航空品牌隸屬于法國航空公司，發(fā)源地在法國，創(chuàng)立于1933年，主營行業(yè)休閑娛樂、生活服務、航空公司。
法國航空公司（AirFrance）(法國航空-荷蘭皇家航空集團旗下公司)是一家總部位于法國巴黎夏爾的法國航空公司·戴高樂國際機場也是法國國有航空公司。荷蘭皇家航空公司成立于1933年，于2004年5月收購，因此形成了法國航空-荷蘭皇家航空集團(AirFrance-KLM)。AirFrance-KLM總部設在巴黎戴高樂國際機場的法國法律下。法國航空-荷蘭皇家航空集團是歐洲最大的航空公司，也是世界上最大的航空公司之一之一。
業(yè)務概況
法國航空公司采用以客運和貨運為主的公共戰(zhàn)略。法國航空公司的銷售戰(zhàn)略是改善現(xiàn)有的運營網(wǎng)絡，為公共乘客服務。依靠嚴格的成本控制來確保利潤。
面對航空業(yè)的低迷和油價的上漲，法國航空公司通過更新飛機來降低油耗；石油期貨交易減少了高油價的影響。利用航空樞紐港為法國航空及其合作伙伴提供快速轉運，吸引更多乘客；根據(jù)客流變化及時調整航班，實現(xiàn)客運量均勻化；根據(jù)不同航程乘客的不同需求提供相應的服務。遠程航班使乘客在機艙服務方面更加舒適，而中程航班則采用低成本的商業(yè)模式，以價格吸引顧客。
業(yè)務組成
法航業(yè)務主要分為四個部分：
客運:2003-2004年客運4370萬人次，是世界第三大、歐洲第一大客運航空公司，占歐洲市場17.4%，營業(yè)額102.6億歐元，占集團總營業(yè)額的83%；
貨運：法航貨運機隊擁有10架波音747-200架波音F和4架波音747-400ERF2003-2004年貨運營業(yè)額為14.1億歐元，占集團總營業(yè)額的11%，利潤為1500萬歐元；
機械維修：法航集團所有機械維修服務由工業(yè)后勤部提供（INDUSTRIALLOGISTICSDIVISION）負責為集團和100多家其他航空公司提供維修服務；是世界第二大維修服務公司，世界上最大的空客A320、A330、A提供機修服務的公司，也是最大的CFM56-5發(fā)動機維修公司；2003-2004年機械維修營業(yè)額為5.1億歐元，占集團總營業(yè)額的4%；
其他服務：主要是培訓服務。法航每年投資約2億歐元培訓服務，設有法航培訓中心（地勤）和空勤培訓中心（CFTPN）兩個訓練基地。2003-2004年其他營業(yè)額為1.6億歐元，占集團總營業(yè)額的1%。
業(yè)務擴張
除了開展自己的業(yè)務外，為了應對激烈的市場競爭，法航近年來還積極開展同業(yè)結盟和同業(yè)并購。2000年6月22日，法國航空公司和墨西哥航空公司（AEROMEXICO）、美國三角航空公司（DELTAAIRLINES）、韓國航空公司（KOREAAIR）組成天合聯(lián)盟(Skyteam)，后捷克航空公司（CSACZECH）及意大利航空公司（ALITALIA）分別加入。目前，Skyteam該網(wǎng)絡已遍布全球114個國家，每天在全球512個終點站進行8200次航班往來，為各國乘客提供優(yōu)質的網(wǎng)絡航空服務。
2004年5月4日，法國航空公司(AirFrance)荷蘭皇家航空公司以8億3300萬歐元(9億9570萬美元)元)（KLM）89%的控制權構成了世界上收入最大的航空公司。荷蘭航空公司股東放棄了4176萬股，約為航空公司資本的89.2%。
合并是歐洲大型航空公司首次跨境合并，合并后規(guī)模將大于日本佳速航空公司（JAS），它也是世界上最大的航空公司，營業(yè)額計算。從客運量來看，法航-荷航將成為美國美利堅航空公司和聯(lián)合航空公司之后的世界第三大航空公司。這筆交易節(jié)省了成本，約了成本，增加了收入，幫助他們增加了客運量，迎接了廉價航空公司日益激烈的競爭。年長期合并收入預計將達到6億歐元。根據(jù)雙方協(xié)議，兩家航空公司將成立聯(lián)合控股公司，法航和荷航將以各自的名義共存三年。法國航空-荷蘭航空將擁有兩家公司100%的控股權，但荷蘭航空將繼續(xù)擔任荷蘭公司，其51%的控股權由國家和兩家基金持有。這樣的安排可以保留荷航的外國著陸權。該交易使法國政府在法國航空公司的股權從54%降至44:7。法航員工擁有新公司10:5的股權，荷航前股東擁有17:3的股權。近45%的股票將在股市上市。
法航集團的下屬企業(yè)還包括：SERVAIR——航空餐飲及飛機清潔公司；AMADEUSFRANCE——售票網(wǎng)絡信息技術公司；CRMA——航空維修公司；SODEXI——航空快遞公司。
