第2年
DUNLOP鄧祿普品牌隸屬于住友橡膠(中國)有限公司，法人代表是YAMADA NAOKI(山田直樹)，發(fā)源地在江蘇，創(chuàng)立于2010-12-14，主營行業(yè)裝修建材、汽車用品、涂料、防水、汽車電器、汽配、汽車啟動電源、輪胎、背涂膠、防水劑、雪地胎、防爆輪胎、轎車輪胎、越野輪胎。
120年前，世界上第一個開發(fā)充氣輪胎的人DUNLOP，在汽車社會發(fā)展的同時，不斷開發(fā)新技術，為汽車、人、社會的進步和協(xié)調做出自己的貢獻。
此外，DUNLOP通過參加汽車競技領域歷史悠久的拉力賽，以實際表現(xiàn)證實了速度和耐久性DUNLOP以精益求精的精神，致力于開發(fā)更高的技術。
這類活動創(chuàng)造的技術和訣竅反饋給普通汽車輪胎的開發(fā)，從而創(chuàng)造出高性能的新技術。1999年DUNLOP在21世紀發(fā)展輪胎的基礎上，發(fā)表了數(shù)碼輪胎的新作品。
數(shù)字輪胎的誕生提高了輪胎的安全性、舒適性和經(jīng)濟性。DUNLOP世界上許多知名制造商和高性能汽車改裝公司都采用了高性能輪胎。
DUNLOP它還積極致力于世界各地的重要問題——環(huán)境問題，實現(xiàn)了日本廢物的零排放。同時，降低地球溫室效應的主要因素CO也一直在努力貢獻。
DUNLOP21世紀的使命是與汽車共同進步，挑戰(zhàn)人類和社會的安全、舒適、環(huán)保和經(jīng)濟。
先進的鄧祿普輪胎技術
一系列在輪胎發(fā)展史上大放異彩的先進技術確立了鄧祿普作為先鋒的地位，因此被世人信任，并被載入史冊。
數(shù)字輪胎技術
DigitalRollingSimulation--通過超級計算機中的模擬轉動輪胎模型，數(shù)字輪胎模擬技術代表了最具前瞻性的技術。如輪胎模式噪聲模擬、空氣壓力變化模擬、氣體滲透模擬、鋼絲外吸收模擬、橡膠配方模擬、能耗分布模擬、輪胎噪聲模擬、真實駕駛模擬、道路環(huán)境模擬等。汽車的基本運動狀態(tài)，如駕駛轉彎制動，最終應通過輪胎與地面的相互作用來實現(xiàn)?？梢钥闯?，輪胎是汽車非常重要的組成部分。然而，在過去開發(fā)這一重要組成部分時，我們無法實際觀察到駕駛中的輪胎接地已經(jīng)成為一個主要的技術瓶頸，因此，對于鄧祿普輪胎工程師來說，他通過不斷的研發(fā)來促進輪胎技術的進步，希望觀察駕駛輪胎接地動態(tài)成為他們的夙愿，現(xiàn)在這個愿望可以通過鄧祿普獨特的數(shù)字旋轉模擬技術術，通過數(shù)字輪胎可以無限制模擬近似的真實駕駛狀態(tài)，獲得實際車輛實驗不能獲得接地數(shù)據(jù)，因此反復驗證分析，使輪胎達到安全、控制、舒適的最佳狀態(tài)，2006年，基于數(shù)字輪胎技術模擬的輪胎內部空氣振動，率先開發(fā)了特殊吸聲海綿輪胎，可以大大降低輪胎噪聲，實現(xiàn)商業(yè)化
鄧祿普缺氣保用輪胎-RnflatTyre
所謂缺氣保用輪胎，俗稱防爆輪胎。缺氣保用輪胎的優(yōu)點是，當胎壓為零時，仍能以一定速度行駛一段距離，大大提高了行車安全性，不需要備胎。目前，鄧祿普開發(fā)了兩種缺氣保用輪胎：輪胎側加固式和支撐環(huán)式。其中，目前主流輪胎側加強缺氣輪胎的優(yōu)點是可以使用普通輪輞，但也產生了輪胎重而硬的缺點，影響了車輛的駕駛舒適性。鄧祿普缺氣輪胎針對這一缺點開發(fā)了新的CTT技術，CTT最大的特點是采用了具有獨特圓弧漸開曲線的截面形狀，設計了胎面弧度短而堅韌的胎側，有效降低了輪胎重量，提高舒適性和操控性。鄧祿普的缺氣保用輪胎憑借廣泛認可的技術實力，贏得了世界上許多知名汽車制造商的信任。BMW寶馬,MINI迷你,LEXUS雷克薩斯,NISSANGT-R，鄧祿普的缺氣輪胎被用作原裝配套輪胎。
鄧
長期以來，輪胎的原材料和生產嚴重依賴于有限的石油資源。針對這一問題，鄧祿普采用先進技術，2006年銷售了天然橡膠等天然原料比例高達70%的非石油資源輪胎ENASAVEES801.該產品有助于減少碳排放，并獲得了三項節(jié)能獎項，因為它降低了滾動阻力。鄧祿普沒有停下來，2008年非石油天然資源含量高達97%ENASAVE97上市，ENASAVE97在制造和廢棄三個階段有效減少碳排放，在制造階段減少17%的碳排放。由于滾動阻力的有效降低，在使用階段可以降低油耗和碳排放，在廢棄階段，由于生物原料比例高達97%，廢棄階段碳排放減少94%。鄧祿普將繼續(xù)引領環(huán)保輪胎領域，為我們共同的地球環(huán)境和未來做出貢獻。
鄧祿普在賽道上
這個注定被歷史銘記的過去世紀，在F1、勒芒，巴黎-達喀爾，SAFARI，DTM,MOTOGP在世界頂級賽事中，鄧祿普留下了無數(shù)的勝利和感人時刻。許多世界知名車隊信任并驗證了無數(shù)勝利和尖端技術。鄧祿普在不斷挑戰(zhàn)極限的過程中，一方面充分驗證了自己的優(yōu)異性能，另一方面不斷將自己獲得的寶貴經(jīng)驗和數(shù)據(jù)反饋給民用輪胎產品的開發(fā)實踐，從而提煉出多項先進技術。鄧祿普將繼續(xù)在未來的挑戰(zhàn)中馳騁。鄧祿普擁有F1獲勝83次，勒芒獲勝34次。
鄧祿普和勒芒耐力賽
法國勒芒（LeMans)24小時耐力賽是世界上最古老、最具影響力的世界汽車賽事之一。 鄧祿普彎因為賽車需要在賽道上連續(xù)跑一整天，有時候輪胎的優(yōu)點有時甚至比司機的技術更能決定勝負——輪胎的耐磨性越好，就意味著賽車可以減少進入維修站更換輪胎的次數(shù)。從1924年到1991年，配備鄧祿普輪胎的賽車獲得了34個勒芒耐力賽冠軍，在所有知名輪胎品牌中遙遙領先。法國單圈長13605公里Sathe賽道是世界上最困難的賽道之一。鑒于鄧祿普輪胎對勒芒耐力賽的輝煌貢獻，1992年舉辦了勒芒耐力賽Sathe賽道第三號彎被命名為鄧祿普.彎頭巨大的DUNLOP標志已成為Sathe標志性建筑的軌道。
